1756聚合平台，做专线社会化协同发展的引路人。5月26日，首'家中小物流专线智慧聚合服务平台——1756聚合平台的一个联合体项目启动大会在广州圆满召开。去中心化联合体的专线聚合新模式，给谋求转型变革发展的专线人，带来耳目一新的体验。

▲1756聚合平台广州启动大会

其实，围绕专线展开的创新模式探索，近几年一直是行业热点。不同形式的联盟、加盟、什么盟层出不穷，本质上仍是依托传统工业时代的供应链管理体制，希图通过集约化、规模化降低专线营运成本。而聚合平台在此基础上，推陈出新，创造性提出多角色、大规模和实时交互的协同共享模式，盘活有限的存量资源，构建中小物流专线社会化协同大生态。

传统模式下的弊端

大家都知道，网络效应简单的理解，就是网络的价值和使用它的人数的平方成正比关系。使用的人越多，网络的价值越大。然而，事实上随着人数的量级增长，管理和沟通成本会越来越大，管理一个100人的团队与管理10人的团队相比，效率是急剧下降的，经济学上把这种现象叫做规模不经济。此外，规模经济所推崇的大规模、标准化、流水线生产，与日益多元化、碎片化、个性化的专线需求格格不入。因此，单纯的规模效应想象空间有限，已经无法继续带动物流专线行业的价值创新。

1756聚合平台模式介绍

聚合平台的不同之处，在于提出围绕中小物流专线构建全新的社会化协同网络。通过信息、线路、货源、运力乃至于冗余资金的连接共享，夯实企业合作基础。

具体来看，专线社会化协同网络与传统专线联盟模式的区别在于：

，信息分享从串联走向并联

传统模式下，专线信息是串联式的，单向的，1对n的线性的传播途径。1756聚合平台则可以并发处理海量的信息，联合体内和联合体之间的会员企业可以实时互动，交换信息资源，在信息结构和沟通上带来更多价值。

第二，从相对封闭的供应链体系，走向开放的体系

平台、联合体与会员企业的关系，从传统的控制和管理，走向服务、赋能和协同。通过实时动态的全局优化，可以实现个性化、低成本、快速度等维度的全新的价值组合。

第三，从传统的阶级管控模式走向更加快速自主的社会化协同模式

去中心化的特质，让平台上会员企业掌握更多自主决策权，在共同制定的规则约束下，自由选择交易机会。信息和基础设施的实时共享，让更多的企业可以用社会化的方式协同，创造更大的价值。

聚合平台本身为专线社会化协同提供底层技术、线上交易环境支持外，还将通过api接口接入更多社会化服务提供商，满足专线企业在干线运力、末端配送、油卡/etc管理、车队管理等方面的配套需求。

聚融四海，合赢未来。在新经济新物流时代，1756聚合平台义无反顾专线社会化协同发展之路，期望为更多中小物流企业发展赋能。